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轮胎本原学问

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  轮胎基础知识 _IT认证_资格考试/认证_教育专区。轮胎基础知识 一、轮胎的发展历程 1888----英国人DUNLOP制成第一条充气轮胎 提高轮胎的弹性 1892----英国人伯利密尔采用帘布做骨架制造轮胎 提高轮胎的强度 1895----汽车发

  轮胎基础知识 一、轮胎的发展历程 1888----英国人DUNLOP制成第一条充气轮胎 提高轮胎的弹性 1892----英国人伯利密尔采用帘布做骨架制造轮胎 提高轮胎的强度 1895----汽车发明使轮胎行业提供广阔的发展空间 1946----法国MICHELIN工厂制造出子午线 二、轮胎分类 载重卡车胎(Truck&Bus tire) 载重卡车子午胎(Truck&Bus Radial tire) 轻卡胎(Light Truck tire) 轻卡子午胎(Light Truck Radial tire) 微型车胎(Ultra Light Truck Tire) 轿车胎(Passenger Car Tire) 轿车子午胎(Passenger Car Radial Tire) 工业用轮胎(Industrial Tire) 工程机械胎(Off the Road Tire) 摩托车胎(Motor Cycle Tire) 农业用胎(Agricultural Tire) TB TBR LT LTR ULT PC PCR ID OR MC AG 3 斜交胎与子午胎区别 胎侧 缓冲层 胎体 内衬 胎冠 胎圈 斜交轮胎 子午线 半钢子午胎与全钢子午胎的区别 1 2 全钢子午胎 1=钢丝 2=钢丝 半钢子午胎 1=钢丝 2=帘线 三、轮胎的功能、结构和标识 1.轮胎的基本功用 a、承载车辆总负荷 b、传递车辆的牵引力和制动力 c、缓和地面对车辆的冲击与震动 d、保证车辆直线行驶和实现转向 重要保证条件:正确的充气压力 6 2、PCR轮胎的结构 1) 胎面 (Tread) :牵引、制动、防滑、减震 2) 胎体(Body Ply) :保护胎体,耐屈挠 3) 带束层(Belt) :箍紧胎体,支撑胎面 4) 胎侧(SideWall) : 保护胎体,耐屈挠 5) 胎圈(Bead) :固定轮胎在轮辋上 6) 内衬层(Inner Liner) :无内胎轮胎起密封气 体作用,有内胎轮胎起保护胎体,防止胎体 和内胎的摩擦 7) 冠带层(Cap ply) :增加轮胎高速性能 8) 三角胶(Apex) :过度胎侧和胎圈的应力 9)上三角胶 过度填充作用,多用于全钢胎 7 Tread Carcass Nylon Cap ply Belt Belt Cushion Inner Liner Side Wall Bead Filler Chaffer (Gum) Rim Chafer Bead Wire 8 2.1 轮胎各部件特性 ? Tread Tread ? 不同胎面设计要点 - High Performance tire ? 考虑高抓着性能和湿地操控性 - All Season Tire ? 考虑低噪音和耐磨性 - Winter Tire ? 考虑胎面的柔性 考虑操控性能 ? Tread功能 与地面接触的重要部分,保护帘布层, 确保轮胎与路面间的摩擦系数,发挥 有效的牵引、制动、防滑、减震、良 好的操纵性能和较低的滚动阻力。 ? Tread主要要求特性 - 耐磨性 - 耐割伤 - 耐撕裂性 - 低耗油 - 低生热 9 ? Tread Pattern 节距 Pitch 主沟 Main Groove 侧沟 Lateral Groove 钢片 Sipe ? Tread Pattern功能 不同的花纹及胎面花纹沟深度,直接 影响驾乘性,刹车性及低噪音性能 ? Tread Pattern设计要素 - 主沟位置,深度,宽度 ? 接地,排水性, Wandering - 侧沟形式,深度,宽度,方向 ? 接地,排水性,牵引性,低噪音,操 控性,耐磨耗 - Sipe形式,深度,宽度,位置 ? 操控性,低噪音,耐磨耗 - Pitch 个数,大小,排列 ? 低噪音,耐磨耗 10 ? 胎面花纹分类 Sipe ALL SEASON 全天候 按 用 途 SUMMER 分 类 WINTER Groove 花纹按方向性分类 Non-Directional Directional Asymmetric 11 半钢子午胎花纹的分类及用途(续) ? 不同花纹类型的适用不同的使用条件 ? 以纵向为主适于高速行驶 ? 纵横结合(混合花纹),适于各种路面及气候条件, 属于全天候花纹 ? 纵横结合(混合花纹),花纹块上有刀槽花纹,适 于冰雪地使用,有良好的排水性能 ? 以横向为主适于在湿路面上行驶,具有良好的排水 性能 ? 不对称的胎面花纹,能改善在各种路面条件下的行 驶性能 12 半钢子午胎花纹的分类及用途(续) ? 对胎面花纹的五点要求 ? 胎面花纹应在纵向、侧向与路面间有良好的附着性,从 而有效的传递牵引力与制动力; ? 胎面花纹对路面压力要尽可能均匀,具有良好的耐磨性, 且滚动损失小; ? 在使用中胎面花纹应生热小、散热快、自洁性能好 ? 胎面花纹各部位要十分坚实,使用中耐刺扎、不裂口、 不掉块 ? 在保证以上四项性能的基础上,还应做到低噪声和美观 (这对轿车轮胎来说尤为重要) 上述这些要求往往相互矛盾,不能同时兼顾。因此胎面 花纹要根据轮胎的用途和使用条件设计。 13 CHAMPIRO WT 雪地胎系列 ?块状花纹辅以细密曲折的刀槽设 计,极大增加车轮与冰雪地面附 着力,消除雪泥地水膜,自动清 除花纹沟中的雪泥,提高自洁性 能 ?雪地胎专用配方,低温下仍保持 柔软,提供所需的抓着力、转向 力和加速力 ?冬季磨耗标志,使用更放心 14 超高性能轮胎,特别适合高级轿车、跑车 ?中间连续的筋条,高速直行更稳定, 乘坐更舒适 ?肩部壮实的花纹块,减少花纹块的移 动,反应更迅速,高速转弯更安全 ?流线型、放射状花纹设计,排水性能 更优异 ?超宽行驶面,操纵更稳定 ?最高速度达270km/h 适用车型:高级轿车、跑车,如:奥迪S4 Sport Sedan、奔驰 350SL等 15 ? Capply & Belt cushion 带束层边胶 Belt Cushion 补强冠带层 Cap ply ? Belt Cushion功能 位于带束层边端,介于两层带束层 之间的胶片,减少肩部生热. ? 合理使用胶片的配方及用量 ? Capply功能 冠带层位于胎面胶和带束层之间的 尼龙层,增加胎面的刚性,提高高速性 能. ? 补强 Belt Capply Type 根据轮胎速度级别要求不同,缠绕 方式有以下几种: ? 1 Edge, 2 Edge, 1 Full Cap 1Full + 1 Edge, 2 Full Cap ? 提高胎面刚度 16 ? Steel Belt Steel Belt #1 Belt ? Steel Belt功能 位于冠带层与胎体之间,保护胎体, 减缓外部震动,使胎体免受直接挤压, 提高胎面刚性,是主要的受力部件。 Direction Angleα #2 Belt Wire 钢丝扭转结构 带束密度表示 EPI: ends per inch Coating compound ? Steel Belt主要要求特性 - 钢丝强度及结构 - 钢丝扭转程度及密度 - 附胶粘着力 - 附胶耐热性 17 ? Carcass Carcass ? Carcass规格及排列 - 帘布材料 - 帘布密度 - 附胶配方使用 ? Carcass功能 位于内衬层的外侧,是轮胎的骨架 部分,指帘线层. ? Carcass主要特性 - 冲击吸收性,抗冲击性 - 尺寸稳定性 主要的帘布层材料 - 人造丝 - 聚酯 18 ? Bead Height Bead Filler Bead Wire ? Bead Wire功能 将轮胎固定在轮辋上,确保轮胎与 轮辋的配合。 ? Bead Wire主要要求特 性 - 柔软性 - 屈挠程度 - 伸张应力 ? Bead Wire特性因素 - Wire密度, Wire直径 ? 安装性 ,Bead耐久 - Bead 内径 ? 安装性, Bead滑移 19 ? APEX APEX Height ? APEX功能 位于胎侧下部,刚性过度胎侧和胎 圈的应力 ? APEX特性要素 - 高度及形状 - 配方及硬度 ? 直接影响到乘车感 (R&H, NVH) 20 ? Sidewall Sidewall ? Sidewall功能 保护胎体帘布,耐屈挠和耐日光老 化等作用。通常也连同胎肩合称为 胎侧,胎侧部位标注轮胎尺寸、厂 牌等信息,要求外表美观 ? Sidewall主要要求特性 - 耐疲劳性 - 伸张强度, 延伸率 ? Sidewall特性因素 - 配方硬度及用量,阻尼物理 特性 ? 直接影响舒适度 (操控性,低噪音) 21 ? Inner Liner 内衬层 Inner Liner ? Inner liner功能 有内胎轮胎的内衬层主要是减少内 胎受到轮胎胎体帘线的摩擦。 无内胎轮胎的内衬层主要是代替内 胎,使其具有存气、稳压、安全作 用。 ? Inner Liner主要要求特性 - 使用耐气密性最好的丁基胶 22 3、轮胎的标识 商标 U.T.Q.G 气压和负荷 旋转方向 帘布材质 花纹代号/产品名 CCC标记 结构形式 规格 负荷指数/速度级别 DOT标记 安全警告 标准轮辋 ECE标记 类型(TL.雪地) 产地 23 3.1 规格表示 包含或者区分: ■外型尺寸 ■结构 英制命名 结构 10.00 - 20 外型尺寸 公制命名 结构 205 / 55 R 16 外型尺寸 结构 — 斜交 R 子午 24 3.1.1 PCR规格表示 名义 断面宽 SW 轮辋宽度 RW RIM 轮辋 气门嘴 Valve RD 断面高 H PCR 表示1: 欧洲标记法(通用) 205 / 55 R 16 SW H/SW RD PCR 表示2 : 北美标记法 P205 / 55 R 16 SW H/SW RD 外直径 OD 25 3.1.2 LTR规格表示 名义 断面宽 SW 轮辋宽度 RW 断面高 H LTR 表示1: 185 R 14 C SW RD 轻卡 LTR 表示2: LT 245 / 75 R 16 轻卡 SW H/SW RD 外直径 OD RIM 轮辋 气门嘴 Valve RD LTR 表示3: 31 X 10.50 R 15 LT OD SW RD 轻卡 C = commercial 欧洲标准叫法 一般加在规格后面 LT = Light Truck 按照习惯添加 LTR 表示4: 7.50 R 16 LT SW RD 轻卡 26 3.2 速度级别和负荷指数 紧跟规格,位于规格后方附近的地方 205/55R16 91V PCR只有单胎最大负荷 LT265/75R16 123/120Q LTR有单/双胎最大负荷 27 负荷指数 28 速度级别 A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B C D E F G J 速度级别/最高速度对应表 最高速度km/h 速度级别 最高速度km/h 5 K 110 10 L 120 15 M 130 20 N 140 25 P 150 30 Q 160 35 R 170 40 S 180 50 T 190 60 U 200 65 H 210 70 V 240 80 W 270 90 Y 300 100 ZR 240 29 3.3 结构类型 TUBELESS M+S TUBELESS 无内胎型 TUBE TYPE 有内胎型 M+S (MUD+SNOW) 一般指泥+雪(或者为全天候)型 但欧洲认为是雪地型 REINFORCED或EXTRA LOAD 加强型 ALL SEASON 全天候轮胎 30 3.4 商标及花纹代号/产品名 商标 : 将我司的 HOUSE Brand, ASSOCIATED Brand, PRIVATE Brand等模刻在两侧 Sidewall上. 花纹代号 : 用于区分产品花纹的公司内部代号. 产品名 : 是产品的固有名,原则上在两侧Sidewall上都要标记,但不标记也可以. 31 3.5 其他辅助标记 结构标记:RADIAL STEEL BELTED RADIAL 轮胎帘线排列方式及采用的材料 ALL STEEL RADIAL 材质标记: 标出轮胎产品构成的材质与数量. 例:TREAD PLIES 1 POLYESTER + 2 STEEL + 1 NYLON SIDEWALL PLY 1 POLYESTER 层级标记: LOAD RANGE 层级可以直接用6PR来表示, 也可以用缩写字母“C”表示 (叫做LOAD RANGE C) *PCR不表示层级,实际大概为4层级 Load Range A B C D E F 层级 2 4 6 8 10 12 Load Range G H J L M N 层级 14 16 18 20 22 24 32 气压和负荷 (INFLATION PRESSURE & LOAD) : 根据轮胎关联规格集(TRA, ETRTO,GB等)中的荷重及最大气压值标出, 是轮胎所能承受的最大荷重/气压. Tire上标记的气压是单个 Tire耐久性能, 因此消费者应按照汽车制造商或轮胎 使用手册中提供的建议空气压使用轮胎. 例) MAX. LOAD 475Kg(1047LBS) MAX.PRESS 250KPa(36PSI) 安全警告:SAFETY WARNING 依据法律条文和行规在胎侧部位上标记出使用时注意内容.(美国TRA部门提供标准样本) 标准轮辋: 依照某些国家标准需要在胎侧上面标出轮胎使用的标准轮辋 选择方向: 部分单导向花纹在胎侧上表示出轮胎旋转方向,提示顾客错误使用 33 3.6 各种论证标记 DOT 标记(美国) 出口美国的 TIRE 根据 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standard)规定 必须标记 ,字体高度不得小于1/4英寸 例) DOT 70 AB CDE 2106 制造工厂 规格代码 系列区分代码 生产周NO. 06年21周 目前只要求在胎侧一面(SS侧)标记 按照最新FMVSS 139规定,在2009年9月1日后需要在两面都打上标记以方便检查 34 UTQG :Uniform Tire Quality Gradings : 是根据DOT 的规定在对美出口的轮胎上标记的轮胎品质等级, 表示轮胎的耐磨性能,制动性能,耐热性能. 例) TREADWEAR 320, TRACTION A, TEMPERATURE A * TREADWEAR :美国政府规定路面上,将30,000英里作为100,并以20递增 320=3.2X30000英里 * TRACTION : 将在沥青路面与 水泥路面上停止车辆的能力分成 AA, A,B,C 等级 * TEMPERATURE : 将室内高速耐久性能的评价结果分成 A,B,C 等级 35 E-MARK 对于符合欧洲经济委员会(Economic Council for Europe)制定得ECE法规的产品, 把会员国发给的品质承 认标记以及品质承认编号标识在产品上, 才能在欧洲地区及其他地区销售的产品品质表示制度. EX - X X X X X X ( X ) (1) (2) (3) [适用ECE法规的E-MARK标识方式] a = 12mm 36 CCC 国家强制论证标记 1. CCC 认证概述: CCC (China Compulsory Certification) 中国国家强制性产品认证: 对于在中国国内销售的产品(首批为19 大类132种产品) 必须符合相应的国家标准(GB), 并且经中国国家认证认可监督管理委员会指定的认证机 构和标志管理机构检查通过, 才能在产品的标识CCC认证标识并在国内市场销售的产品认证制度. 2. CCC 认证适用对象: GB 9743-1997, GB/T 2978-1997 : 轿车轮胎 GB 9744-1997, GB/T 2977-1997 : 载重汽车轮胎(包括LTR, TBR, TBB等) 3. CCC 认证表示方式: CCC 认证标志在认证获得以后, 必须将公司设计的CCC认证标志图案以及标志加施的位置报强制性产品 认证标志发放管理中心审批通过后才能按照申请的标志样式及位置在产品上模刻. CCC认证标志标准样 式共有以下几种: 单位:mm A 说明: 1.标志图案应与标准规格一致或成线性比例,[成比例的尺寸A必须不小于6mm] 2.底版和图案颜色自行确定 3.标志下方有产品对应的工厂编码(由证书确定),[字符高度为1/A] 4.[标志必须在“轮胎规格”附近的“装配线”上方] ★备注:[]内容为国家技术监督局《轮胎产品认证管理办法》补充说明上要求 其余为中国国家认证认可监督管理委员会《强制性产品认证标志管理办法》要求 B1 S B A1 区分 1号 2号 3号 A 5号 A=60mm 4号 A=45mm 3号 A=30mm 2号 A=15mm 1号 A=8mm A 8 15 30 A1 7.5 14 28 B 6.3 11.8 23.5 B1 5.8 10.8 21.5 4号 5号 45 60 42 56 35.3 47 32.3 43 37 轮辋的分类 轮辋可以分为以下几种主要类型 ? 对开式 DT 轿车.轻型客货车 ? 深槽式 DC 轿车.小型卡客轻型客货车 ? 深槽宽式 WDC 轿车.小型卡客轻型客货车 ? 半深槽式 SDC 小型卡客车 ? 平底式 FB 载重车 ? 平底宽式 WFB 载重车 ? 全斜低式 TB 工程机械 38 轮辋的规格标识 39 轮辋的选择 ? 如果使用不当的轮辋,不可能发挥出轮胎的内 在特性,这样,轮胎的使用寿命缩短,甚至会 损坏轮胎。当载重汽车、公共汽车或轻型卡车 采用双胎并装时,在车轮之间应保留一定的间 隙,以防因轮胎相互摩擦而损坏,改进在行驶 时空气的流动,提高轮胎的散热性能。 40 1)如果轮辋太窄。轮胎的空气容量减小,轮胎许多部位 变形严重。这样,轮胎易于发生各种各样的问题。此外 ,轮胎的屈挠变形也促进生热,由此成为轮胎出现各种 问题的结症。 2)如果轮辋的形状,例如轮缘的高度或其曲度的不规则 ,胎圈部分与轮辋之间将发生不均匀的抵触,造成胎圈 部分出现多种问题。 3)如果轮辋的某个部位偏重或轮辋平衡不正确,当轮胎 滚动时,由于离心力的作用引起震动,如方向盘的摆动 或轮胎异常磨损。 4)如果轮辋直径过大,轮胎与轮辋装配相当困难,而如 果轮辋直径过小,轮胎与轮辋之间发生相对滑移。其结 果是,轮胎与轮辋相互摩擦,引起诸多问题如:内胎夹 在轮胎与轮辋之间或损伤气门嘴。 41 轮胎的装配 42 · 轮胎必须装配在规定的车型和轮辋上, 安装和拆卸轮胎要用专门的工具或器械, 严禁硬砸。不可在易损坏或经焊接修理过 的轮辋上装轮胎。轮辋的变形和不匹配会 造成胎圈部位的不正常磨损和胎圈爆破 以及其他故障。 ·斜交胎和子午胎不应混装。装配有向花纹轮胎时,应将 轮胎的旋转方向标志与车辆行驶方向一致。 ·轮胎平衡:正确的轮胎平衡可获得乘车的舒适与减少车 辆底盘零件磨损及轮胎产生偏磨现象,车轮平衡可借助于 精密仪器检测后,再加以配重平衡以获得最佳舒适感。 43 轮胎装配的六个统一 ? 规格相同 ? 厂牌相同 ? 结构相同 ? 层级相同 ? 花纹相同 ? 气压相同 44 轮胎装配的六个统一 ? 规格相同:如果规格不同,轮胎的外直径和 断面宽不一样,装在同一轴上则负荷分布不 均,因此要求同一轴上必须同规格。 ? 厂牌相同:生产厂家不同,轮胎的外缘尺寸 ,花纹形状,帘线材料都有一定的差别。不 同厂牌的轮胎混装在一起会影响使用效果, 因此同一轴上必须做到同一厂牌。 45 ? 结构相同:子午线结构轮胎缓冲性能好,带 束层有较高的刚性,因此周向变形小,转一 周接近周长的长度。而斜交胎则不同,缓冲 性能差,行驶时接触地面部位被压缩,故周 向变形大,转一周距离小于周长。两种轮胎 装配在同一轴上必定会负荷磨耗不一致。应 该做到整车装配同一种结构的轮胎。 46 ? 层级相同:层级是指轮胎的负荷级别,并确定了 相应的充气标准。负荷能力不同的轮胎装配在一 起,充气压力不一致,因此同一轴上必须做到同 层级,以保证各胎位的负荷一致。 ? 花纹相同:轮胎花纹不同,不仅磨耗有差别,而 且与地面的附着力也不一样,汽车左右轮胎花纹 各异会影响汽车制动的平顺性,紧急制动会出现 单边、甩尾现象,同一轴上必须同花纹。 47 ? 气压相同:气压由层级而定,层级相同,气 压应该保持一致,因此同轴上必须同气压。 48 轮胎替换 49 轮胎替换原则 ? 直径数据之差控制在3%以内:避免 汽车里程表和速度表偏差 ? 避免改变汽车底盘高度 ? 轮胎负荷能力不能降低 ? 避免转向碰到轮拱内缘 50 轮胎的规格替换(续1) 以185/60R14的规格为例,原先的直径尺寸如下: 轮辋:14 英寸, 14 英寸× 2.54 厘米 = 35.56 厘米 断面高度:断面宽的 60 % 18.5 厘米 × 0.6 = 11.1 厘米 外直径: 35.56 + 11.1× 2 = 57.56 厘米 51 轮胎的规格替换(续2) 如果想要替换成为195/50R15 这样的较大规格, 轮辋:15 英寸, 15 英寸× 2.54 厘米 = 38.1 厘米 断面高度:断面宽的 60 % 19.5 厘米 × 0.5 = 9.75 厘米 外直径: 35.56 + 11.1× 2 = 57. 6 厘米 与 185/60R14规格轮胎的外径57.76厘米相比,差值 仅在0.3%,可以说是轮胎替换的最佳数据。 52 轮胎的规格替换(续3) 如果只想要加宽胎面,但是不想变更轮胎的扁平比,也就 是选用195/60R14规格的轮胎,会有什么后果? 轮辋:14 英寸,14 英寸× 2.54 厘米 = 35.56 厘米 断面高:断面宽的 60 % 19.5 厘米 × 0.6 = 11.7 厘米 外直径:35.56 + 11.7× 2 = 58.96 厘米 与185/60R14规格轮胎的57.76厘米相比,差值已经达到 2%,基本上还是在误差容许范围之内,但是因为直径变大 了,整个轮胎的圆周也就变长了,因此速度码表会变得不 准,里程表也会变跟着失准,而最重要的是,变宽之后的 轮胎胎面在方向盘打到极左或极右的死点是否会顶到轮拱 的内缘,如果情况严重,甚至会导致定位偏离及轮胎异常 磨损的现象。 53 轮胎的规格替换(续4) 轮辋直径放大的规格替换 é 提高高速和耐久性能 é 增加接地面宽度,提升抓地性能,改善高速行驶安全性 é 加大轮辋直径,改善制动力 54 轮胎交换方式举例如下: 4轮(一) 4轮(二) 55 6轮 8轮 56 10 轮 ( 一 ) 10 轮 ( 二 ) 57 推行“整车换胎”、“成双换胎” ? 整车换胎:即整车换装符合“六同”要求的新胎,或 将成色一致的轮胎装配在同一轴上,这样轮胎直径相 同,磨耗均匀,便于维护调位,延长轮胎使用寿命。 实践证明,整车换胎使用里程比一般高20%以上。 ? 成双换胎:即需要更换新胎时,应成双换装“六同” 的新胎装前轮,翻新胎成双成组装后轮。 58 轮胎的使用要求 59 1. 轮胎的合理配置 2. 注意轮胎的磨耗标记 3. 保持正常的气压 4. 尽量避免高速行驶 5. 合理配置 6. 注意车轮平衡 7. 定期四轮定位 60 1.轮胎的合理配置 ?尽可能采用同一型号和结构的轮胎——可获得 最好的汽车驾驶性能。 ?同一轴必须装配相同型号和结构的轮胎 ?不同轴的轮胎混装原则 前轴 后轴 斜交胎 子午胎 斜交胎 √√ × 子午胎 √ √√ 61 2.磨耗标识——提醒您轮胎该更新了 胎面圆周有6个突起的部分称为磨耗标识。 一般: 重型、中型载重(TB)——2.0 mm 轻型载重(LT)——1.6 mm 乘用、微型(PCR、UL)——1.6 mm 62 3.轮胎的气压 ? 保持轮胎的正常气压 - 正常气压:汽车是依靠轮胎行驶的,而轮胎必须充 入适当压力气体才具有一定的弹性和刚性。支撑汽车 重量,将汽车的牵引力、制动力传递给路面,以完成 运输任务。 - 轮胎应按现行国家标准中所规定的“气压负荷对应 表”充气。正确的充气压力(原车厂建议气压值)是 各种条件下能充分发挥轮胎性能的最佳保证。同时可 确保行车的安全与舒适,并避免不正确的磨耗。 63 3.轮胎的气压 ? 有关资料表明:如轮胎的标准气压下降25%,其使用寿 命降低40%,轮胎的标准气压下降50%,其使用寿命降 低73%。 ? 气压过高的危险: - 气压过高造成胎冠接地面积减小,单位压力大,胎面中部 磨耗快。 - 在双胎并装中,若一条胎气压过高,因径向变形不一致, 负荷分配不均,造成气压过高轮胎负荷过大,出现早期损坏。 - 轮胎气压过高,轮胎弹性降低,还会使汽车行驶的平顺性 差,在不平坦的路面行驶时汽车垂直位移增多,加速汽车部件 的磨耗,并燃油消耗增加。 64 ? 气压过低的危险: - 轮胎在气压低气压下行驶时,其径向变形增大,加大了胎 体帘线的屈挠,周期性的压缩、伸张使其易早期疲劳损坏。 - 增大了轮胎与地面的接触面积,胎肩磨耗增大。 - 双胎并装缺气行驶,会使两个胎侧相互摩擦而损坏,如其 中一条胎缺气,而导致另一条胎超负荷早期损害。 - 轮胎在过低气压下行驶时,增大了滚动阻力,降低了车辆 行驶速度,燃料消耗增大。 65 气压不足将导致 气压过高将导致 ? 轮胎过热 ? 胎肩部位快速及异常磨损 ? 耗油增大 ? 胎圈与轮辋之间的异常摩擦 ? 胎面张力过大 ? 胎面中心快速磨损 ? 刹车性能降低 ? 舒适性降低 66 4.高速行驶 ? 遇到道路异物伤害的几率更大 ? 不要超过驾驶条件要求和法律限制的合理速度 ? 转弯和遇到前方有坑洞等障碍物时请减速慢行 ? 轮胎撞击形成鼓包,立即更换鼓包轮胎 67 5.轮胎装配 注意事项 ? 轮辋不可变形或焊接 ? 同轴同胎 ? 小心拆装 ? 保持清洁、干净 ? 双胎并装,直径相同 步骤 ? 选择合适轮辋 ? 胎圈润滑处理 ? 高低对应 ? 充压,盖好气门嘴帽 ? 平衡配重 68 6.车轮的平衡 ? 平衡的作用 ? 延长轮胎的使用寿命 ? 车辆性能的正常发挥 ? 有助于驾驶员的生命安全 ? 不平衡的影响 ? 导致轮胎异常磨损 ? 车辆悬挂系统的不必要磨损 ? 引起车辆颠簸,产生疲劳驾驶 每季度或发现轮胎异常磨耗或抖动,检查平衡 69 7.四轮定位 ? 四轮定位的作用 保证转向精确、运行平稳、行驶安全、降低油耗和减 少异常磨损。 ? 何时进行四轮定位? ? 轮胎不规则磨耗或抖动, ? 直行时汽车跑偏 ? 前部经碰撞、更换新悬架及 有关转向部件时 70 71 72 73 74 75 转向时前展(Toe-out on Turn) 76 轮胎行驶常见问题 77 轮胎行驶常见问题 ? 行驶温度过高 ? 车辆蚀胎 ? 车辆跑偏 ? 车辆噪音 ? 车辆异常震动 ? 轮胎的异常磨损和早期磨损 ? 轮胎胎侧部位突起 ? 轮胎胎面花纹损伤 ? 冬季轮胎长期停放后,轮胎局部失效 ? 在有水路面上高速行驶,进行加速、制动或者转弯时,方向盘 不灵 ? 轮胎胎侧横向开裂 ? 长时间停放后的轮胎局部失效 ? 轮胎的细小开裂 78 行驶温度过高 ? 车辆行驶温度过高主要原因有以下几个方面: – 气压的影响:气压直接影响轮胎的生热,气压低屈挠变形增大 ,生热增加,是胎温上升的重要原因。 – 速度的影响:行驶速度越快,屈挠变形速度就越快,轮胎生热 量就越大。每种轮胎都有其设计的临界速度,轮胎不得超过其 设计速度行驶。 – 胎面花纹的影响:花纹快较大,花纹沟较窄的散热性能差,内 部摩擦生热较大。 – 轮辋宽度的影响:轮辋宽时,轮胎断面宽度也增加,促使一定 条件下的下沉量、屈挠量以及内部摩擦减小,使生热量下降。 然而轮辋过宽会使胎肩接地面增加,致使过度磨耗及肩部生热 加大。 – 路面温度状态及气温的影响:路面温度高会使轮胎散热性变差 ,甚至会将路面的热传递给轮胎。路面高低不平,会增加冲击 力,使轮胎内部温度增大。气温高时,轮胎散热困难,内部温 度增加 79 车辆蚀胎 ? 车辆蚀胎主要原因有以下几个方面: – 前轮定位不准。 – 前后轴距,左右相差较大,超过规定范围。 – 前后轮毂轴承松动 – 轮辋变形 – 钢板弹簧不均或长度不符合标准 – 制动同步性差 – 车架变形、弯曲 – 后桥壳变形、弯曲 – 其他几件损伤,包括挡泥板、翼板等 80 81 82 83 84 车辆噪音 车辆行驶过程中产生的噪音有很多种, 主要可以分成以下几类: 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101

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