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轮胎构制【图解】

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  胎面 tread 指胎冠部位缓冲层 或带束层以上的外胎胶 层,或外胎与地面接触 的轮胎行驶面。由胎冠 胶、基部胶和胎面下部 胶构成。其作用是防止 胎体受机械损伤、传递 车辆牵引力和制动力、 缓冲轮胎在行驶过程中 所承受的冲击。要求具 有良好的耐磨、耐刺扎 性能,好的弹性和对地面的抓着性能。根据车辆的行驶要求选用不同类型的花纹。通常通过 成型、硫化使胎面与外胎成为一体。为了延长外胎的寿命,有时采用由一个或数个带有钢丝 帘线等骨架材料制成的、可以更换的活胎面,这种胎面在使用中磨损后,更换方便,成本也 低。 胎侧 sidewall 胎肩至胎圈的部分。通 常是指覆盖在外胎侧壁的 橡胶。 它主要是承受屈挠变 形作用,保护胎体帘线不受 损伤,因此应具有很好的耐 屈挠、耐刺扎和耐老化性 能。 轮胎的型号、尺寸、结 构、模型、生产公司,产品 名及各种特征都将在此进 行说明。 胎肩 shoulder;tyre shoulder 胎冠与胎侧之间的过渡区。由于胎面弧度小而胎体帘线层弧度大,成型时胎面两侧下部 必须用胶料填充,从而在此处形成胎肩。胎肩厚度一般不超过胎面厚度的 1.35~1.60 倍,胎 肩过厚容易产生肩空、肩裂问题。为此,通常在该部位制成各种花纹,并与胎面花纹沟连通, 以便散热。载重轮胎胎肩花纹除上述作用外,还能在汽车转弯时承受超负荷的压力,并有助 于提高抓着力。 带束层 子午线轮胎(带束层) belt ply 又称支撑层, 硬缓冲层,稳定 层。 指在子午线 轮胎和带束斜交 轮胎的胎面基部 下,沿胎面中心线 圆周方向箍紧胎 体的材料层。 它除了起缓 和冲击的作用外, 主要起箍紧胎体 的作用;对于子午 线轮胎来说,它还 是主要受力部件。 故应采用高强力、 高模量和小角度 排列的帘线作其 增强材料,同时覆 以高定伸、高硬度 胶料。 带束层也有 不同种类,其中常 被提及的叫“零度 带束层”。它特指 沿着轮胎周向平 行排列的帘布。 带束层的主要作用,用通俗的说法解释就是”箍紧轮胎“。 胶垫 基本概念: 胶垫是以 EVA 泡棉为基材,单面或者双面涂布高性能压敏胶,复合单硅或 双硅离型材料模切冲压而成。有各种厚度、密度和颜色选择,可以成卷或冲型模 切成各种形状,胶垫具有优异的耐候性能,耐化学性,缓冲性、吸音性和优越的 粘接性,应用极其广泛.绝缘胶垫 、eva 胶垫、等多种样式 胶垫应用: 绝缘胶垫广泛应用于变电站、发电厂、配电房、试验室以及野外带电作 业等使用,具有较高的弹性,在介电环境中工作,最大绝缘电压 10 万伏。颜色 分为黑色、红色及其它颜色,一般规格为 3-80mm*500-2000mm。 技术参数: 比重:1.6-1.7;扯断力:5Mpa ;伸长率:280%,硬度:65°±5°。 胶垫存储: 应储存在干燥通风的库房中,远离热源,离开地面和墙壁 20cm 以上, 避免受酸、碱、油等腐蚀品的影响。不要露天放置避免阳光直射。 钢丝帘线 steel wire tire cord 由优质高碳钢经表面镀层、拉拔、加捻制成, 是轮胎主要骨架材料之一。 钢丝轮胎帘线包括胎体用钢帘线和带束层 用钢帘线。 轮胎钢丝帘线一般由不同直径的单丝组成 股线捻制而成。根据轮胎规格和使用部位的不 同,其单丝根数和帘线的结构亦不同。 钢线帘线主要用于全钢子午线轮胎的胎体 层和带束层,以及纤维子午线轮胎的带束层。 钢丝帘线的帘线结构、表面镀层等均影响其力学性能和黏合性能。 钢帘线生产的原材料:盘条(盘元)直径 5.5mm,主要分为:高强度 C80 (HT)普通强度 C70(NT)两种,对于超高强度(ST)C90C92 国外有少量应 用,国内多处于实验阶段; 钢帘线的生产工艺: 盘条预处理-粗拉-中丝热处理-中拉-电镀-湿拉-合股-装箱 胎圈 bead 又称子口。指轮胎安装在轮辋 上的部分,由胎圈芯和胎圈包布等 组成。它能承受因内压而产生的伸 张力,同时还能克服轮胎在拐弯行 驶中所受的横向力作用,使外胎不 致脱出轮辋。因此它必须有很高的 强力,结构应紧密坚固,不易发生变形

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