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轮胎的厚度相干问答

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  我没细看过啊,轮胎上应该没有关于侧面厚度标示,但是侧面应该在0.5CM以内

  答:没看懂你所说的“横向胎体厚度”是什么意思,是胎冠部位还是胎肩或胎侧?补充一下问题吧。

  答:车辆行驶时的安全性、经济性和舒适性等,分别与轮胎的可靠性、滚动阻力、附着能力和缓冲性能有关。车主朋友在更换原车轮胎时,选用的轮胎不但要规格吻合,还要注意轮胎的结构、层级、花纹类型等特点。整车同时更换新胎,方便省事,但却加大使用成本。在采用逐条更换轮胎的办法更换原车轮胎,更应注意匹配:轮胎的外直径相同...

  答:转贴:据我了解乘用车轮胎胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm),胎侧厚度5mm;越野车用轮胎胎冠厚度在20mm左右(胎冠花纹深14mm、胎冠厚6mm),胎侧厚10mm。增加胎冠橡胶厚度好处1降低扎胎率、2轮胎强度增强、3减振性能提升;坏处1降低操控性、2增加轮胎制造成本、3增加整车...

  答:好象国际汽联是有一个严格的厚度范围的 可是我记不清了 呵呵 你可以在网上查查资料的

  答:很简单啊,你只要转一个角度就有答案了.你说是不是啊,我同意第一个人的说法,我和他想的一样啊,不要说我抄袭中啊,我确实是这么想的,你只要转一个角度就有答案了,真的很简单啊,,你真的只要转一个角度就有答案了,往往你在放弃时,你已离正确答案不远了,或许仅仅一步之遥啊,你再想一想吧,或许能想出来的,你不相信...

  答:正面是相当地厚, 乘用车轮胎胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm), 胎侧厚度5mm

  答:不推荐换大轮毂的轮胎,更换后打方向可能会刮蹭挡泥板 轮胎稍微薄了不会对避振产生太大的影响

  答:轮胎销售行业没有正面厚度这一说法,一般用花纹深度这一指标。具体测量是取轮胎侧面标记处的小台阶,用花纹深度尺量取3个部位,取其平均值。

  答:现在多数是无内胎的(大型车辆多数是有内胎的) 如果您对车不是很了解,我会凭本人的以往经验告诉您基本的使用与基本的维修保养知识。 这是我的邮箱 88132996e@ (免费的)欢迎来咨询,这是我的热线 小灵通(非工作时间无特殊情况20点至23点开机)

  答:轮胎常见的分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层;而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质,其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布,可减少轮胎被异物刺破的几率。 从设计上讲,斜交线轮胎有很多局限性,如由于交叉的帘线强烈摩擦,使...

  答:这个数值各个厂家都不尽相同,具体到韩泰这个品牌还真没拆过。一般从轮胎内部算起,到花纹底部的尺寸在12--15mm之间,新胎花纹深度7--10mm(指的是花纹沟底部到顶部的尺寸,不是严格意义上的花纹深)

  答:这个问题貌似有点专业啊,建议去韩泰轮胎网站查下吧,应该有具体的尺寸的

  答:你说的这个问题是要根据轮胎的尺寸来定,比如9:00-20的,花纹深度为17MM,12:00-20花纹深度为19MM。家用小车花纹深度就不会有这么深,花纹一是为了防滑,二是为了散热,过深不利于散热,至于你说的轮胎花纹深度,最好把轮胎型号发上来。

  答:我觉得没有什么好处.虽然不是这方面的专家,用通俗观点的分析:轮胎的胎面和胎壁想必是有一定的比例的,单纯去加厚哪个都会造成顾此失彼的现象,研究制造轮胎的厂家肯定会在其中找到一最佳的平衡点.也就是说既要抵抗冲击力增加胎面,又要考虑胎壁折叠受力和产生的离心力的增加,所以说没有什么好处.以上纯属个人乱分析,...

  答:有这些影响:1.速度表不准了。由于加厚了,轮胎的直径大了,周长也比原来长了,在刻度不变的情况下,速度表肯定是不准了,同理,里程表也不准了。2.驾车时油门,换档时机稍有变化。由于直径大了,车辆行驶所遇到的扭力也稍稍加大,以前的换档和油门时机,要有点变化。3.如果这种加厚是你私自搞的,那么,增加的这部分...

  答:看了题目,不知理解得对不对,轮胎与地面接触有花纹的地方叫胎冠,侧面部分叫胎侧,胎冠与胎侧交接处叫胎肩,你所问得是不是指胎冠的厚度?在实际中并不需要掌握胎冠的厚度,只要看花纹的磨损程度,一旦花纹磨到与槽中标记相平,即花纹高度等于小于1.6MM,就要更换轮胎了.

  答:轮胎的结构 1. 轮胎胎面:1个厚厚的橡胶层,提供了与地面的接触界面,还具有排水和耐旧的性能。 2. 胎冠带束层:双层或3层加强带束层具有垂直方向上的柔韧度和极高的横向刚性,提供了转向力。 3. 胎侧:胎侧容纳并保护胎体帘布层,而胎体帘布层的功能是将轮胎的胎面固定在轮辋上。 4. ...

  答::答:因没有您轮胎的详细技术数据,比如品牌,花纹等,不能准确评论。不过根据我的经验,如果确实刺入5mm深,问题不大,把它把出来即可。

  答:据我了解乘用车轮胎胎冠厚度在13mm左右(胎冠花纹深7mm、胎冠厚6mm),胎侧厚度5mm;越野车用轮胎胎冠厚度在20mm左右(胎冠花纹深14mm、胎冠厚6mm),胎侧厚10mm。增加胎冠橡胶厚度好处1降低扎胎率、2轮胎强度增强、3减振性能提升;坏处1降低操控性、2增加轮胎制造成本、3增加整车重量增...

  答:您好!轮胎厚不见得是好事!主要看您的用途!众所周知!车轮在启动时会有一个与轮胎形成切线的力,这个历史平衡的,根据轮子直径相关的我们称为扭力!直径大转动惯量越大!对轮胎的变形影响也越大!所以跑车的轮胎都是窄扁平比!就是为了有效的减小转动惯量!而大型货车包括越野车增大胎比和胎厚是为了用轮胎减震并保护轮箍...

  答:不推荐换大轮毂的轮胎,更换后打方向可能会刮蹭挡泥板 轮胎稍微薄了不会对避振产生太大的影响

  答:理想中的轮胎是不太可能达到的,因为要耐磨,轮胎就要选择的比较硬,但是由于F1的高速度,还要求轮胎有足够的抓地力来维持,所以轮胎的选择要比较软,这两样完全相反的选择就是理想中的轮胎,现在还没有产生,虽然米其林这个赛季很成功,但是也不能说他们的轮胎就是理想中的,而普利斯通的失败就在于他没有找到比米其林更...

  答:通过研究支配轮胎性能的各种因素,最终决定轮胎的最佳工作温度应为100摄氏度左右。从理论上讲,轮胎面的侧翼、中心及内部各个部分的温度应该是相等的。这一温度也应该在底盘的前后左右均匀分布。底盘后部过热会导致汽车对方向盘反应过于敏感;底盘前部过热会导致汽车转向不灵。此外,还要尽可能地多检查轮胎的气压。当轮...

本站文章于2019-09-29 03:27,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:轮胎的厚度相干问答
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