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白胎侧轮胎安排及临盆工艺

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  白胎侧轮胎设计及生产工艺_材料科学_工程科技_专业资料。第6期 邓世涛等 白胎侧轮 胎设计及生产工艺 353 白胎侧轮胎设计及生产工艺 邓世涛, 王传铸, 单国玲 ( 三角轮胎股份有限公司, 山东 威海 264200) 摘要: 介绍了白胎侧轮胎的

  第6期 邓世涛等 白胎侧轮 胎设计及生产工艺 353 白胎侧轮胎设计及生产工艺 邓世涛, 王传铸, 单国玲 ( 三角轮胎股份有限公司, 山东 威海 264200) 摘要: 介绍了白胎侧轮胎的结构设计、 施工设计和生产工艺。根据用户 要求或市场反馈 信息确定白边、 白字的位 置, 并保证其打磨后凸出高度为 1. 5~ 2. 5 mm。白胎侧胶应具有胎侧胶所要求的抗撕 裂和抗割口/ 裂口增 长等性能, 并注意与相邻部件的粘合和硫化匹配问题。在生产加工、 包装和运输过程中应注意保护白胎侧不受污染。 关键词: 轮胎; 白胎侧; 产品设计; 生产工艺 中图分类号: TQ 336. 1+ 1 文献标识码: B 文章编号: 1006 8171( 2003) 06 0353 03 随着我国高速公路的发展, 子午线轮胎的优 越性越来越明显, 同时随着我国加入 WT O, 子午 线轮胎市场竞争日益激烈, 产品更新换代和新产 品开发步伐日趋加快。产品的质量、 价格是竞争 的关键, 而轮胎的外观也越来越重要, 尤其是对轿 车轮胎外观要求越来越高, 除了字体美观以外, 胎 侧颜色的设计也变得更加重要, 白胎侧轮胎的设 计正适应了这一形势。 1 产品设计 1 1 结构设计 白胎侧轮胎除白边、 白字胎侧以外, 其它部位 的设计与黑胎侧完全相同。白胎侧轮胎的设计应 注意以下几点。 ( 1) 白边、 白字的位置和高度 根据用户的要求或市场反馈信息, 确定白边、 白字的位置。为了保证打磨后边部整齐, 白边、 白 字要保证一定的凸出高度, 过高造成材料浪费, 且 导致动平衡、 均匀性不易控制; 过低则打磨不彻 底, 白边、 白字上残留黑胶, 从而降低产品的外观 合格率。例如, 白字( 商标) 宽度设计 为 20 mm, 凸起高度为 3. 5 mm, 打磨后白字凸出高度保证 在 2. 5 m m 左右。白字、 白边突出根部过渡半径 R 不易过大 , 如图1所示 。 1中 A 为 轮胎白 图 作者简介: 邓世涛( 1972 ) , 男, 山东高密人, 三角轮胎股份 有 限公司助理工程师, 学士, 主要从事轮 胎结构设 计及生 产工艺 管 理工作。 边、 白字的宽度, B 为白边打磨前厚度, C 为白胶 实际宽度, D 为白胶至轮辋边缘的距离。 图1 白字、 白边设计示意 ( 2) 模具上白边、 白字两边的排气孔 除了需要打磨的白边、 白字以外, 在白胶实际 宽度范围内不设排气孔, 因为排气孔所形成的 白 胡子 在打 磨白边、 白字时可以被打 磨掉 。为 了解决胎侧缺胶问题, 可在胎侧部位设排气线, 排 气线与非打磨区域的排气孔相连。 另外, 由于白胶弹性相对较小, 开模后胶毛容 易断裂而留在模具的排气孔中, 因此排气孔的设 计应考虑根部过渡平滑, 如图 2 所示。 ( 3) 白边、 白字边部的圆弧 在白 字、 白边 的外缘设置整 周半径为1 m m [ 1] 354 轮 胎 工 业 2003 年第 23 卷 1 2 施工设计 根据白边、 白字在轮胎上的位置绘出材料分 布图, 如图 1 所示。通过调查分析, 白字的位置应 图 2 排气孔设 计示意 在胶芯上端点附近, 因为胶芯附近胎侧的变形相 对较小。由于白胶的 耐屈挠等性能 不如黑胎侧 胶, 位置太高易引起轮胎早期损坏。 根据材料分布图确定白胶的体积和质量, 从 而设计出胎侧半成品, 如图 3 所示。 的圆弧, 可以让白胶充分流动到白 边、 白字的边 缘, 打磨后其边部才会整齐一致, 保证字体美观, 如图 1 所示。 图 3 白胎侧半成品设 计示意 半成品中白胶的设计宽度应比成品中白边、 白字的宽度( 打磨后实际宽度) 大, 即在白边、 白字 两侧一定宽度内白胶覆盖在黑胶片下面, 如图 1 所示, 即白胶宽度 C 应比 A 大, 这是为防止黑胎 侧胶中易扩散物质迁移到白边、 白字上, 引起白胶 变黄, 影响外观。为了生产操作方便, 覆盖胶片宽 度 E 也应比白胶宽度 C 大。 1 3 配方设计 白胎侧半成品设计有 4 种胶料: 黑胎侧胶、 白 胎侧胶、 胎圈胶和白胶覆盖胶, 下面对其设计分别 进行阐述。 ( 1) 白胎侧胶 作为胎侧胶中的一部分, 白胎侧胶应具有以 下特性: 与整个胎坯硫化速度匹配; 硬度和应力 应变性能适当; 与相近轮胎部件粘合性能好; 抗撕 裂和抗割口增长性能、 抗氧化和臭氧降解性能、 抗 初始和紫外光老化变色性能优异。 另外, 白胶的成 本比较高 成本。 ( 2) 覆盖胶 虽然覆盖胶片占的比例较小, 但所起作用很 大, 其配方设计至关重要, 它应具备如下性能: 与 白胶、 黑胎侧胶、 胎圈胶有很好的粘合能力; 与胎 侧胶一样, 有很好的耐龟裂、 耐屈挠、 耐老化等性 能( 有些厂家采用 和黑胎侧胶相 同的胶料) 。另 [ 2] 外, 胶料中应尽量减少易迁移且对白胶易造成污 染的配合剂的使用。 ( 3) 黑胎侧胶和胎圈胶 黑胎侧胶和胎圈胶的设计与黑胎侧轮胎的设 计相同。 2 生产工艺 2 1 混炼 白胶在混炼中应严格控制不要混入杂质、 受 到污染。混入杂质后打磨时会露出 杂质本色 而 造成废次品的产生; 受到污染后便不能保证白胶 的 纯正 而影响外观。 2 2 挤出 挤出胎侧 半成品尺寸的 准确性是决 定性因 素, 而尺寸的准确性则由预口型和终口型共同决 定的, 同时挤出机的可靠性更为重要, 我公司采用 加拿大 RMS 公司先进的三复合挤出机。预口型 3 个流道位置、 尺寸的设计 是关键。白胎侧胶料 在挤出中应注意下列事项: ( 1) 母炼胶、 终炼胶在使用前要密封保存, 挤 出时要保证各环节洁净, 以免白胶受到污染; ( 2) 贴合胶片 时必须对 正、 压实, 避 免产生 气泡; ( 3) 挤出白胎侧半成品后停放时间不易过长, 避免白胶受到污染。 , 应尽可 能降低 第6期 邓世涛等 白胎侧轮 胎设计及生产工艺 355 2 3 成型 白边轮胎成型适用二次法成型机, 白胎侧接 关于打磨和保护层应注意如下事项: ( 1) 打磨时砂轮的角度应与白边、 白字所在的 轮廓曲线平行, 保证其打磨后两边高度一致( 1. 5 ~ 2. 5 mm) 。打磨时先用粗砂轮打磨, 再用细砂 轮打磨, 保证白胶表面细致、 光滑。 ( 2) 为保证白边、 白字的清洁, 打磨后要涂刷 保护层, 采用喷涂方法可以保证涂层均匀且减少 保护液的浪费; 保护层要有一定厚度, 均匀覆盖白 边、 白字的表面; 保护层完全干后再存放, 存放时 立放, 以保护白边、 白字不受污染。 ( 3) 在检测、 包装、 运输过程中注意对保护层 的保护。运输装箱时 采用白胎侧专 用的装箱方 法, 避免对白边、 白字造成污染、 损坏。 3 结语 白边、 白字轮胎在开发、 生产过程中有很多需 要注意的问题, 在开发轮胎时, 优化模具设计将更 有利于白边的整齐一致。 由于白胶和黑胎侧胶性能不同, 白胎侧最好 用于速度级别在 T 级以下的轮胎, 高速度级别的 轮胎不宜采用。白胎侧轮胎生产过程控制比黑胎 侧轮胎更加严格和复杂, 因此白胎侧轮胎价格比 黑胎侧轮胎高。 参考文献: [ 1] 王登祥 轿车 轮 胎 白胎 侧 的 设计 与 放置 [ J ] 曾泽新译 轮 胎 工 业, 轮胎 工业, 2000, 20( 4) : 233 237 [ 3] Evans L R 白胎侧的计算机优化[ J] 1997, 17( 1) : 31 35 收稿日期: 2003 01 05 头宜用手动控制, 可以保证较高的外观合格率; 白 字轮胎成型采用一次法、 二次法成型机均可, 白胎 侧接头可以采用自动方式。在白胎侧轮胎成型操 作过程中应注意下列事项: ( 1) 成型时注意保护白胎侧, 严格控制白胎侧 一侧的灯距, 其它操作与黑胎侧轮胎的成型相同。 ( 2) 白胎侧接头控制要求严格, 尤其是白边轮 胎, 接头过大、 过小都易造成接头处黑胶打磨不掉 而导致外观不合格, 必须严格对接。对于二次法 成型手动接头, 手动裁断白胎侧的斜度尽量大一 些, 这样可以保证接头质量。另外, 胎侧手动接头 时, 要压实、 压牢, 以免二段成型、 定型硫化时接头 裂开而使轮胎胎侧露白, 造成废次品。 2 4 硫化 硫化工序和黑胎侧的生产差别不大, 只要保 证白胎侧上下面放置正确, 把白字轮胎的接头放 在无字区或不打磨的小字区, 对轮胎的外观合格 率不会造成影响。 对于聚酯胎体轮胎, 要保证后充气时间, 且后 充气卡盘高度要保持一致, 这样可以保证轮胎的 外缘尺寸, 进而保证打磨尺寸统一。 2 5 打磨 打磨是重要工序之一, 白边、 白字轮胎在此工 序露出 原形 , 必须保证打磨后白边、 白字高度均 匀一致。我公司所用打磨机可以自动、 手动操作, 其辅助设备保护液喷淋装置是自行设计的, 方便 实用, 节约保护液。 风神轮胎全钢子午线轮胎项目 列入 双高一优 计划 中图分类号: U 463. 341+ 6; U 463. 341+ 3 文献标识码: D VDA6 1 等系列标准, 先后通过了中国商检认证、 美国 DOT 检测及欧盟 ECE 认证。该公司的河南 牌、 风神牌轮胎被评为河南省知名品牌, 并被中国 名牌商品委员会推介为中国名牌商品; 2002 年被 国家质量监督检疫总局评为 全国质量管理先进 企业 。 双高一优 项目的实施对调整优化该公 司产品结构具有重要意义。预计该公司 2005 年 将实现产值 50 亿元, 2020 年实现产值 100 亿元。 ( 摘自!中国化工报?, 2003 03 31) 风神轮胎股份有限公司年产 60 万条全钢载 重子午线轮胎项目日前列入第三批国家重点技术 改造 双高一优 项目导向计划。 该公司在不断扩大生产规模的同时, 注重产 品质量, 确定了 全过程质量控制, 全方向追求卓 越 的质量方针, 深入贯彻 ISO 9000, QS 9000 和

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