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汽车轮胎的史籍发扬

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  而当探险家哥伦布在1493到1496年期间,第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时,发现了当地小孩所玩的橡胶硬块,这使他大吃一惊。

  后来,他把这个奇妙的东西带回了祖国,几年以后,橡胶得到了广泛的应用,车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。

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  1845年,苏格兰人罗伯特汤普生有个新点子,他沿着马车的木制轮辐套上充气物体以避震,不幸的是经过几次实际应用后都不成功,后来他以【马车和其他车辆的车轮改良】为题,获得了英国-的专利。

  同年12月10日,第一条充气轮胎诞生。第一个买充气轮胎的人叫罗列,是个贵族,四个轮胎的价钱合计为44磅2先令。

  1847年【科学美国】杂志介绍了汤姆生的充气轮胎,称其为划时代的改良。

  但是,当时的英国,过于注重传统的绅士化,为了保护马车,限制蒸汽车的发展,汽车的速度在市区被限定为时速2mile(约3.2公里),郊区为4mile(约6.4公里)。

  1868年,美国人查尔斯古德伊尔发明硫化橡胶的方法,使橡胶能运用在轮胎上,虽取得专利但并未因此致富。

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  1887年12月,英国兽医约翰登禄普看到他的儿子在布满石头的庭院里骑着三轮车,思索如何使车轮更软以吸收震荡,并取得专利,于是发明用充气的橡胶管套在木制轮辐上,于是诞生了充气轮胎的原型。

  随着时代的进步,登禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用,并迅速迈向了汽车领域,为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。

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  法国米其林兄弟的米其林公司,于1892年发明了一种可以快速拆卸的充气橡胶脚踏车轮胎,简化了轮胎的安装和修补,当时巴黎的马车放弃实心轮胎采用此充气轮胎后也让街道安静许多。

  刚发明不久的汽车仍用实心轮胎,避震能力差,因此汽车为了避免被震坏只好增加车身与机械强度,使得许多汽车重达四公吨,因而行驶速度缓慢。

  1898年美国一家新成立的轮胎公司为了纪念查尔斯古德伊尔的贡献,把公司命名为固特异轮胎公司。

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  因为帆布的纵线和横线互相交叉,行走时由于轮胎的变形,导致线的互相摩擦;这样,线就很容易被磨断,这时的轮胎只能跑200-300公里。

  1903年,JF帕玛先生发明了斜纹纺织品,这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展,使轮胎的寿命向前跨了一大步。

  因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦,帘线不容易被磨断,所以寿命大大加长。1906年,米其林发明容易拆换的汽车钢圈,便于汽车使用充气轮胎。

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  1910年,BFGoodrich轮胎公司把碳烟加入橡胶的技术以增加摩擦力与耐用性,轮胎也由白色变成黑色。

  1937年,米其林率先将轮胎内层帘布以辐射状排列的辐射层轮胎,改善轮胎的操控性,是广受近代轿车轮胎使用的设计;同年,BFGoodrich发明便宜的合成橡胶。

  1938年,米其林又发明让钢丝与橡胶粘合的方法,使轮胎的散热性与载重能力大幅改善。

  1946年,BFGoodrich发明无内胎轮胎,避免掉传统有管状环形汽球般内胎的轮胎爆胎时,快速泄气变形的危险;同年,米其林发明了子午线年,杜邦化学公司女化学家Stephanie Kwolek研发出可取代赛车轮胎内层钢丝的高强度材料克维拉,此材料后来也被制成今日的防弹衣。

  由此可见,轮胎的发展是经历了一个漫长的历程,在这段历程当中,有许多人为之付出了艰辛的劳动,和高超的智慧。

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  截至目前,世界上主要的汽车轮胎制造商,在欧美方面,英国有Dunlop登禄普轮胎;法国有Michelin米其林轮胎;德国有Continental Tire大陆集团马牌轮胎;美国有Goodyear固特异;意大利有Pirelli倍耐力。

  日本有Bridgestone普利司通、Yokohama横滨橡胶、Toyo/Nitto东洋轮胎韩国Kumho锦湖、Hankook韩泰轮胎、NEXEN耐克森轮胎;中国大陆有朝阳轮胎、三角轮胎、杭州中策橡胶、广州宝力轮胎、双钱集团、Giti佳通轮胎、万力轮胎、双星集团、黄海橡胶、风神股份;台湾Cheng Shin/Maxxis正新轮胎、DURO华丰橡胶、Federal泰丰轮胎、Fu-Chian 富强轮胎、Gumonder固满德轮胎、Kenda建大轮胎、Nankang南港轮胎、Unilli优耐立轮胎。

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